author: Teodoro Hampe Martínez
author: Peter T. Bradley
La historia militar y naval de la República del Perú respecto de los conflictos con los vecinos países latinoamericanos se ha escrito, y probablemente se está escribiendo ahora, con sus hazañas gloriosas, sus héroes valerosos y sus momentos memorables. Menos conocidas, quizás, son las luchas de los ciudadanos del virreinato del Perú, especialmente en las zonas costeras, contra las incursiones en el Mar del Sur de navíos de algunas de las más poderosas naciones marítimas del mundo. Pelearon por la vida, para proteger sus propiedades y sus negocios, pero también combatieron contra enemigos que se oponían a los intereses de una corona lejana, que contaba con los envíos constantes y regulares de plata peruana para sostener sus empresas imperiales y comerciales por todo el mundo. Principalmente esto fue realizado con recursos que habían creado, o les eran disponibles en el Perú. Era una población dispuesta a tomar las armas o tripular los navíos, construir buques de guerra, fabricar armas y artillería, eregir parapetos, empalizadas o murallas defensivas. Además, el gasto en estas y otras medidas provino de las riquezas sacadas de las minas peruanas. A lo largo de la costa especialmente, se engendraba una comunidad de intereses comunes por la lucha común contra el "pirata" y, como veremos a veces, estas preocupaciones locales eran distintas de las de la corona española.
Holandeses (Mahu, Cordes, van Noort (1598-1600 en costas chilenas), van Spielbergen y la batalla de Cañete (1614-15), l'Hermite y el bloqueo del Callao (1624), Brouwer (1643-44 en Valdivia), Ingleses (Drake (1577-79), Cavendish (1587), Richard Hawkins (1594), Narborough en Valdivia, y el enigmático don Carlos, preso en Lima (1670), Strong en Valdivia y el golfo de Guayaquil (1690), Bucaneros (Sharp, Wafer, Dampier (desde 1679), y grupos franceses e ingleses (1680-87), y Mercaderes Franceses (Gouin de Beauchesne, 1700)
su creación a fines del siglo XVI, los navíos y sus operaciones en la época de los holandeses - la derrota de Cañete (1615), buques mercantes armados, experimentos con galeras, y galeones de 1.000 toneladas, el naufragio de la capitana en Chanduy (1654), escuadras de buques de particulares contra los bucaneros - la compañía de Ntra Sra de Guía, los astilleros de Guayaquil - características, evolución y defectos de navíos del Mar del Sur, costos de la AMS, el rechazo repetidas veces de la petición para enviar buques de guerra desde España, a fines del siglo las contribuciones de mercaderes a la construcción de navíos para la AMS
fines del siglo XVI - la creación de milicias, las Compañías de Lanzas, Arcabuces y Alabarderos, el proyecto del virrey Toledo (1573) para la fortificación de puertos, las primeras propuestas para la defensa del Callao después de Drake; el siglo XVII - armas y artillería, los primeros fuertes en el Callao desde 1615, la formación, organización y costo del presidio del Callao, la crítica desde España de las acciones del virrey Esquilache; la murallas del Callao (1647) y de Lima (1687), descripciones detalladas del batallón de Lima, companías de infantes, caballería, indios, mulatos y negros, compañías del comercio, de tribunales y de la universidad, la crítica del virrey Palata contra las tropas - falta de experiencia, cuestiones de rango y precedencia, falta de acuerdos; otros puertos - Arica, Guayaquil, los fuertes de Valdivia desde 1645, la muralla de Trujillo (1687)
corsarios de principios del siglo XVIII (Dampier, Rogers, Shelvocke, Clipperton y Anson), buques mercantes franceses en el Mar del Sur, deterioro de la AMS, deterioro de las murallas del Lima y del Callao hasta el terremoto de 1746.
[Compendio histórico del Perú, vol. 2, Editorial Milla Batres, Lima, 1993; 2nd ed., 1998]